实践没有止境，理论创新也没有止境。世界每时每刻都在发生变化，中国也每时每刻都在发生变化，米兰（中国）必须在理论上跟上时代，不断认识规律，不断推进理论创新、实践创新、制度创新、文化创新以及其他各方面创新——习近平
随着汽车制造企业竞争愈演愈烈，物流降本已成为主流，主机厂开始推动精益物流计划，对供应商及中储物流运作冲击极大。为迎接新的挑战，响应长安民生物流改革创新快发展的号召，零部件运营中心轿车入厂物流项目（鱼嘴中储）积极创新，拓展新业务，拟对中储物流运作进行改革，建立集并中心。实现以集并中心为核心，以商用车和乘用车为业务主体，对两大基地所涉及的中储按照服务基地、零件属性进行整合，以实现P链模式与商用车两种配送交付顺畅化和各中储间的统一管理。
改革创新无止境
为实现这一目标，零部件运营中心轿车入厂物流项目积极推进，调研、数据收集、可行性分析。发现鱼嘴中储原库房面积有限，无法满足新的P链模式下的一体化要求，且鱼嘴中储需要对各分散的外中储进行协同管理，因此得不到有效监管，管理的难度大。各中储管理水平差异较大，也缺乏统一的管理标准，导致管理混乱。所以，对中储业务的改革势在必行！
青春同行无极限
经过一个月的理论与实践的碰撞，最终选定安博两江物流中心作为鱼嘴中储的新库房，以及未来鱼嘴集并中心的“大本营”。紧接着就是规划方案。
队伍正青春，集并中心方案小组由25人组成，平均年龄28岁。方案是一个全新的方案，没有先例可循，可小组成员卯足了劲，全身心扑在了规划方案上，一次又一次的实地测量，一次又一次的组织讨论，一次又一次的修改方案。人员不足、库房变更，一个又一个的问题并未将他们击倒，有困难克服困难，没条件创造条件，到最后，谁都已经记不清自己究竟熬了多少次夜，多少次昏昏欲睡又突然惊醒继续工作。
如今方案正在实施推进，支撑他们的，正是为了一个共同的目标，为了一个共同的愿景同心同行。
2018年3月29日，鱼嘴中储库房开始搬迁。
2018年3月31日，库房搬迁完成。
2018年4月1日，业务正常运行。
新基地、新气象、新篇章已经开始，米兰（中国）在路上，米兰（中国）正“青春”！
