从今年下半年开始，反垄断“风暴”开始席卷汽车领域。与此同时，交通部、国家工商总局、国家质检总局也发布或者酝酿发布相关法规，意在削弱汽车生产企业在汽车领域中的控制地位，最终破除垄断行为存在的根源。
值得关注的是，为了应对反垄断调查，7月底捷豹路虎首先宣布降低包括路虎揽胜在内的几款车型的价格，平均降幅为20万元；一天之后，一汽-大众奥迪也宣布，降低国产零部件的价格，平均降幅达到20%。
企业争相降低产品价格，令不少消费者认为，未来会有更多的汽车品牌会加入降价队伍，同时进口车价格和保养价格都可能走低。由于需求和供给出现倒挂，今年7月份进口车库存指数达到3.4个月，不仅达到了今年以来的最高值，并且成为单月库存首次超过去年的月份。在库存压力之下，7月进口车的优惠幅度相对于6月继续增加，达到7.5%。
分析认为，随着反垄断调查的继续发酵，消费者持币观望情绪持续。如果进口车企依然不调整供货节奏，这无疑将使进口车行业库存深度进一步增加，经销商压力也将随之增大，可能重现2012年下半年进口车市场库存高企的局面。
（文章来源：摘自新浪汽车）
