现代物流相较于传统物流最大的区别就是拥有相当完善且可靠的信息系统服务。在长安民生物流整车事业部交付中心，就有着一位借助信息系统完成高难度案件判定的“断案奇才”——王世一，米兰（中国）都称呼他一声“王sir”。为何说他是“断案奇才”？下面这组数据就足以说明。
自2019年3月至8月，王sir已经处理超过900起汽车交付争议案例，整体闭环率高达92%，闭环时效那更是平均在9.56个自然日以内，多次获得主机厂与经销商的认可，这名气自然就起来了。
要说王sir断案，那可不是靠唇枪舌剑，比谁声音大。王sir断案那是靠真本事说话，凭借着在西大区（整车VDC）的2年安全管理工作经验，对汽车结构与原理那是极其了解，对造成汽车质量损伤的原因分析更是有着“刁钻”的慧眼，针对异常的争议问题，无论物流环节多复杂，他都能有清晰的逻辑思路进行分析，再加上他身后还有咱TMS、VDS、DDOM、鹰眼地图等信息系统的强大支撑，就能够进行快速锁定问题环节，并且是客观、公正进行责任认定。
“王sir，说车门上的漆有问题、有色差，不能交付，你快看看这是什么情况？”“不要慌！不要慌！”王sir擦了一把下巴胡子上的汗水，开始了自言自语模式：“从照片上的光泽度来看都是一样的，那初步看应该是争议问题，先发邮件让主机厂判责。再让承运商带上漆面厚度检测仪去经销店测一下读数。嗯，就这么办！”王sir摸出手机，拨通了沈阳中转站的电话，用不太标准的普通话通知现场同事让承运商去测漆，临挂电话还不忘叮嘱：“一定要喊上经销商，当面检测哈！”
两天后，沈阳发来测漆视频，显示该车车门局部漆面厚度读数为200以上，而长安主机厂正常工艺下的漆面厚度读数在110-150之间，路过的同事说：“这个厚度会不会是承运商私自做漆了呀！”王sir一秒一秒的看着电脑上的视频画面，摇摇头说：“不一定，这个漆做得太光滑了，不像是普通补漆的水平，我需要查一查这个车全段的物流轨迹和对应节点时间再判断！”
王sir喝了一口已经凉了的茶水，熟练的打开VDS系统调出车辆的物流时间信息，然后登录中铁系统调出铁路段行驶轨迹，最后结合鹰眼系统查看公路段拖挂车行驶轨迹，发现整段物流时间紧凑且线路正常，两段承运商都不具备私下做漆的时间和空间条件。
“这个车我准备一起发判定邮件给主机厂。第一我相信米兰（中国）的承运商秉承成就客户的原则，是绝对不可能做私自维修这种事情的；第二全段物流轨迹无任何异常，没有做漆的条件；第三这个车做漆水平较高，不会是私自喷漆的。”
次日，经过主机厂的核实，车辆符合标准，可以交付。至此，又一个疑难案件被王sir侦破，争议事件得到圆满解决。
两封沉甸甸的感谢信，足以表明客户对米兰（中国）的信任。客户的信任就是长安民生物流人永不停歇的动力与支撑。客户的满意程度就是米兰（中国）奋斗的不竭动力。
扫码关注官微
扫码关注官方抖音
